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4月23日，首届重庆市大学生智能网联汽车大赛决赛在重庆理工大学花溪校区举行。来自全市本科、高职院校的20支大学生队伍的120余名选手同场竞技，在模拟汽车赛道上“小试牛刀”了一把智能网联技术。

▲4月23日，重庆理工大学，重庆市大学生智能网联汽车大赛决赛动态赛现场，参赛同学们正通过自己编程设计的智能网联模型车进行比赛。记者 郑宇 摄/视觉重庆

决赛包括静态赛和动态赛两大部分，其中静态赛占总分的30%，动态赛占总分的70%。静态赛分为技术报告、设计答辩和宣传报告三个方面。动态赛主要包括车道保持辅助功能测试、自动紧急制动功能测试和智能泊车辅助功能测试等。

“起步很稳，距离把控合适，刹车及时……”在动态赛区，重庆日报记者看到，比赛场地分为环线弯曲赛道和直线赛道两部分。环线弯曲赛道上，要考查选手们组装的模型车是否能一直保持行驶在车道上，以及在赛道上能否安全停车、自动泊车等。在直线赛道上设有多个红绿灯、人行横道和障碍物，考验模型车是否能准确判别出红绿灯的信号，以及人行横道和障碍物，及时采取制动措施，安全停车。

▲4月23日，重庆理工大学，重庆市大学生智能网联汽车大赛决赛动态赛现场，参赛同学们正通过自己编程设计的智能网联模型车进行比赛。

“选手们组装车辆的60零件都是一样的，考验的是选手们的编程能力、逻辑和算法水平。”来自重庆机电职业技术大学的“科声智能”团队队长、该校新能源汽车技术专业学生朱宏伟说，第一次参加这样的比赛，队员们在努力赛出最好成绩的同时，也不忘向其他队伍学习，互相取经。

▲4月23日，重庆理工大学，重庆市大学生智能网联汽车大赛决赛动态赛现场，参赛同学们正通过自己编程设计的智能网联模型车进行比赛。

大赛执行委员会副主任委员、重庆理工大学车辆工程学院院长胡远志介绍，智能网联被定义为汽车产业的新赛道之一，本次大赛通过大学生对智能网联模型车进行软件编程和程序调试等，着重锻炼和培养学生的学习能力、跨学科综合实践能力和创新意识，促进和推动在渝高校智能网联汽车相关专业建设和人才培养。